الطاقة الناتجة عن الشاحن الفائق (قيمة التعزيز) تتناسب طرديًا مع قوة السحب
الطاقة الناتجة عن الشاحن الفائق (قيمة التعزيز) تتناسب طرديًا مع قوة السحب.
تتناسب الطاقة التي ينتجها الشاحن الفائق (قيمة التعزيز) مع قوة السحب. في حالة متابعة الشاحن التوربيني الفائق ، على الرغم من زيادة إنتاج الطاقة للمحرك بشكل كبير ، ستزداد أيضًا مقاومة الرياح للشفرات الموجودة داخل الشاحن التوربيني الفائق. لهذا السبب يتعين على المصممين التنازل بين التعزيز وحمل المحرك لتجنب الآثار السلبية لأنظمة التعزيز العالي. مع الشحن الميكانيكي الفائق ، يتم توصيل الشاحن التوربيني الفائق مباشرة بعمود المرفق للمحرك ويتم الحصول على التعزيز من طاقة خرج المحرك. تتمثل ميزة هذا النهج في أنه سلس وخالٍ من التأخير ، ويتم تحقيق التعزيز المستمر في كل من ظروف الدورات المنخفضة والعالية في الدقيقة.
ومع ذلك ، فإن عملية التعزيز تستهلك بعضًا من طاقة خرج المحرك وبالتالي يكون لها تأثير محدود على زيادة خرج الطاقة ، وأكثر لتحسين أداء الخرج المنخفض في الدقيقة. نظرًا لأن قوة الشحن الفائق تأتي من العمود المرفقي للمحرك ، فإنها تستخدم غالبًا في المحركات ذات الإزاحة الكبيرة. نظرًا لأن طاقة الإخراج لمحركات الإزاحة الصغيرة ليست كبيرة جدًا ، فإن تأثير استخدام الشحن الفائق الميكانيكي محدود للغاية ، فمن الأفضل عدم الاستخدام. علاوة على ذلك ، يتمثل الدور الرئيسي للشاحن الميكانيكي الفائق المصمم هندسيًا في تحسين أداء خرج الطاقة المنخفض لفة في الدقيقة ، والذي يكون مطلوبًا عادةً فقط لسباقات السيارات والسيارات الفاخرة. يجب أن يسمح نظام التوربو عالي التعزيز للمحرك بمقاومة التغيير الهائل من الضغط السلبي إلى الضغط الإيجابي والضغط العالي ، وبالتالي فإن دقة المواد وتصنيع أجزاء المحرك الداخلية تتطلب الكثير من المتطلبات ، كما أن متطلبات أنظمة التبريد والتشحيم أعلى بكثير من تلك الخاصة بالمحركات العادية. تعد فترات الصيانة القصيرة ، والإجراءات المعقدة ، والعمر التشغيلي القصير ، وما إلى ذلك من عيوب المحركات التوربينية عالية القيمة.
