ماذا يمكنني أن أفعل حيال حرق الزيت في الشاحن التوربيني الخاص بي؟
ماذا يمكنني أن أفعل حيال حرق الزيت في الشاحن التوربيني الخاص بي؟
الشاحن التوربيني مركب في مقدمة أنبوب العادم ويعمل في درجة حرارة عالية. يمكن أن تصل عجلة التوربو والمضخة إلى 10-20.000 دورة في الدقيقة عند تشغيل المحرك بأحمال كاملة. عمود الدوران التوربيني مشحم بالزيت مع محامل عائمة ، وتحتوي السيارة على خط زيت واحد يؤدي إلى الشاحن التوربيني. قد يسمح أي تسرب للزيت من الأنبوب أو المحمل للزيت بالتسرب من الشاحن التوربيني إلى أنبوب العادم. عندما يكون أنبوب العادم ساخنًا ، يتم تحميص الزيت في تصريف دخان أزرق.
كسائل ، فإن الزيت الموجود في المحرك في بيئة درجة الحرارة العالية على المدى الطويل وعملية التشحيم سيكون له بالتأكيد قدر معين من الاستهلاك ، وهذه ظاهرة طبيعية جدًا ، بالإضافة إلى الاستهلاك المعقول للزيت من عمل المحرك ، عندما سيكون المكبس في الحركة الترددية لأعلى ولأسفل عبارة عن كمية صغيرة جدًا من الزيت في الجزء العلوي من المكبس وجدار الأسطوانة ، وهو أمر ضروري لحماية المكبس والأسطوانة وأجزاء أخرى من الحماية. سيتم حرق بعض هذا الزيت نظيفًا في غرفة الاحتراق بالبنزين المحقون بعد تأثير التزييت. تستخدم المحركات ذات الشاحن التوربيني عمومًا زيوتًا اصطناعية بالكامل ، والتي تتدفق جيدًا ولكنها تعني أيضًا أن اللزوجة أقل. بسبب رقة الزيت ، تتدفق كمية صغيرة من الزيت إلى غرفة الاحتراق بين الأسطوانة وحلقة المكبس ، لكن هذه الكمية صغيرة جدًا وضمن نطاق تحمل المحرك. لذا فإن استهلاك الزيت أعلى بشكل طبيعي. لا يكون احتراق الزيت بالضرورة بسبب البلى ، ولكن غالبًا ما يكون تصميم خلوص الأسطوانة ليس جيدًا جدًا ، وتكون صلابة حلقة مكبس السيارة الألمانية ، والصلابة ستكون توترًا جيدًا ، والتوتر ليس جيدًا بما يكفي لتقليل حلقة المكبس لأعلى ولأسفل حركة جدار الاسطوانة ناتجة عن التآكل ، ولكن في نفس الوقت يجب أن يكون هناك فجوة كبيرة. الفجوة كبيرة ، سيكون من السهل مرور الزيت بعد التغويز. لذلك من السهل تبخير الزيت ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي بالإضافة إلى أن فجوة الأسطوانة كبيرة جدًا ، والسبب الرئيسي لاستهلاك الزيت كبير جدًا. ولكن في كثير من الأحيان لا يكون تصميم خلوص الأسطوانة جيدًا جدًا ، ومتانة حلقة مكبس السيارة الألمانية ، ستكون المتانة توترًا جيدًا ، والتوتر ليس جيدًا بما يكفي لتقليل حلقة المكبس لأعلى ولأسفل حركة جدار الأسطوانة الناجم عن التآكل ، ولكن عند يجب أن يكون هناك فجوة كبيرة في نفس الوقت. الفجوة كبيرة ، سيكون من السهل مرور الزيت بعد التغويز. لذلك من السهل تبخير الزيت ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي بالإضافة إلى أن فجوة الأسطوانة كبيرة جدًا ، والسبب الرئيسي لاستهلاك الزيت كبير جدًا. ولكن في كثير من الأحيان لا يكون تصميم خلوص الأسطوانة جيدًا جدًا ، ومتانة حلقة مكبس السيارة الألمانية ، ستكون المتانة توترًا جيدًا ، والتوتر ليس جيدًا بما يكفي لتقليل حلقة المكبس لأعلى ولأسفل حركة جدار الأسطوانة الناجم عن التآكل ، ولكن عند يجب أن يكون هناك فجوة كبيرة في نفس الوقت. الفجوة كبيرة ، سيكون من السهل مرور الزيت بعد التغويز. لذلك من السهل تبخير الزيت ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي بالإضافة إلى أن فجوة الأسطوانة كبيرة جدًا ، والسبب الرئيسي لاستهلاك الزيت كبير جدًا. سيكون الزيت سهل المرور بعد التغويز. لذلك من السهل تبخير الزيت ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي بالإضافة إلى أن فجوة الأسطوانة كبيرة جدًا ، والسبب الرئيسي لاستهلاك الزيت كبير جدًا. سيكون الزيت سهل المرور بعد التغويز. لذلك من السهل تبخير الزيت ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي بالإضافة إلى أن فجوة الأسطوانة كبيرة جدًا ، والسبب الرئيسي لاستهلاك الزيت كبير جدًا.
