ما هي الحوادث المحتملة عندما يكون الشاحن التوربيني تحت ضغط مرتفع؟
ما هي الحوادث المحتملة عندما يكون الشاحن التوربيني تحت ضغط مرتفع؟
1. ترتفع درجة حرارة الماء لأن ضغط السحب الذي يتم توفيره للمحرك بواسطة الشاحن التوربيني عالي الضغط يتجاوز الضغط الذي يتطلبه المحرك بمقدار 3 إلى 5 مرات ، مما يؤدي إلى احتكاك تدفق الهواء مما يؤدي إلى توليد درجة حرارة ، وعندما تكون درجة حرارة الهواء الداخل أعلى بدرجة واحدة ، غاز عادم المحرك سترتفع درجة الحرارة بمقدار 3 درجات ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. في ظل الظروف العادية ، سيؤدي تركيب شاحن توربيني عالي الضغط إلى زيادة درجة الحرارة بنحو 10 درجات.
2. البلى المبكر للمحرك. لأن الضغط الذي يوفره الشاحن التوربيني عالي الضغط للمحرك هو ضغط غير مستقر ، وموجة ضغط غير منتظمة. عندما يعمل المحرك بسرعة عالية ، يتم فتح وإغلاق الصمام الجانبي للشاحن التوربيني بشكل متكرر. تؤثر موجة الضغط هذه باستمرار على المكبس وبطانة الأسطوانة وحلقة الكباس. في هذه البيئة غير المستقرة ، لا يمكن للمحرك ذي الأجزاء الأربعة أن يتحمل الصدمات. في ظل الظروف العادية ، يحتاج المحرك الجيد إلى استبدال المحرك رباعي الأجزاء في 3-6 أشهر بعد استبدال الشاحن التوربيني عالي الضغط.
3. ضعف الأداء في الهضاب أداء الشاحن التوربيني عالي الضغط ضعيف في ظروف الهضبة ولا يمكنه تلبية متطلبات أداء المحرك ، لأن درجة حرارة المحرك مع الشاحن التوربيني عالي الضغط تزداد بشكل كبير في مناطق الهضبة. على الرغم من أن ضغط السحب مرتفع ، إلا أن كثافة الهواء تنخفض. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ممر التدفق والعجلة الفولاذية لتوربينات الشاحن التوربيني عالي الضغط صغيرة جدًا ، مما يؤثر على تدفق عادم المحرك ، كما لو كانت فرامل عادم المحرك نصف مغلقة. الدولة ، لذلك يفقد المحرك قدرة الصعود للهضبة.
4. عمر قصير للشاحن التوربيني عالي الضغط. من أجل زيادة ضغط الشاحن التوربيني ، قام الشاحن التوربيني عالي الضغط بتقليل قطر العجلة الفولاذية في قناة تدفق صندوق التوربينات بشكل غير محدود ، بحيث يعمل الشاحن التوربيني بسرعة زائدة ، ومتوسط السرعة أعلى من المعتاد سرعة. في هذه الحالة ، يكون عمر الشاحن التوربيني عالي الضغط 2/3 فقط من عمر الشاحن التوربيني العادي ، كما أن عمر الشاحن التوربيني عالي الضغط لمصنع صغير يكون أقصر.
5. سلامة تهدد الحياة. نظرًا لأن الشاحن التوربيني عالي الضغط كان يعمل بسرعة زائدة عندما يعمل المحرك بسرعة عالية ، فإن السرعة تكون 20.000 إلى 30.000 دورة في الدقيقة أعلى من الشاحن التوربيني العادي. في هذه الحالة ، يجب أن تتحمل المكره الضاغط قوة الطرد المركزي الكبيرة ، إلى جانب الفتح والإغلاق السريع والمتكرر للصمام الالتفافي عندما تصل سرعة الشاحن التوربيني إلى الحد الأقصى ، مما يؤدي إلى زيادة سرعة الشاحن التوربيني وتقليلها بشكل متكرر. في هذا الوقت ، المكره الضاغط لا يمكنه تحمل موجة صدمة تدفق الهواء وقوة الطرد المركزي. يتسبب الانفجار في انفجار غلاف الضاغط ، وتعادل سرعة الضاغط وشظايا المكره سرعة الرصاصة. من المحتمل جدًا أن يتسبب الجلد الحديدي الذي يخترق الكابينة في إتلاف جسم السائق ،
6. العادم السفلي كبير وزيت العادم مثبت بشاحن توربيني عالي الضغط. تغير وضع الاحتراق في الاسطوانة. يصبح الغاز ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي غير مستقر بشكل غير طبيعي. يجعل التعاون بين حلقة المكبس وبطانة الأسطوانة من الصعب مطابقة الأسطوانة. فكلما زاد الضغط ، زاد ضغط الأسطوانة عندما يصل المكبس إلى أعلى مركز ميت. لا يمكن للملاءمة الصلبة لحلقة المكبس وبطانة الأسطوانة إغلاق الغاز عالي الضغط تمامًا. في هذا الوقت ، يتسرب الغاز عالي الضغط إلى علبة المرافق بينما يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل. يوجد أيضًا جزء من الغاز يتسرب من حلقات الختم على طرفي الشاحن التوربيني إلى علبة المرافق عبر خط أنابيب البنزين. لأن الضغط عند طرفي الشاحن التوربيني عالي الضغط مرتفع للغاية ، لا يمكن إغلاق حلقات الختم في كلا الطرفين تمامًا ، مما ينتج عنه ضغط جزئي لغاز القشرة ويدخل الغاز من الفلوت إلى علبة المرافق باستخدام أنبوب البنزين ويتم تفريغه في الغلاف الجوي من خلال فاصل الزيت والغاز المثبت على المحرك. ومع ذلك ، نظرًا لأن غاز العادم في علبة المرافق كبير جدًا ، يتم أيضًا تفريغ الزيت من المحرك.
7. المبرد البيني المكسور المبرد البيني مصنوع من الألومنيوم ، والذي يستخدم لتبريد درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك من الشاحن الفائق ، وبالتالي تقليل درجة حرارة الهواء وزيادة كثافة الهواء. ومع ذلك ، نظرًا لارتفاع ضغط الهواء الذي يوفره الشاحن التوربيني عالي الضغط للمحرك ، فإن المبرد البيني نفسه هو منتج من الألومنيوم بدون مرونة وهو هش للغاية. يتم لحامها معًا بواسطة مئات من أنابيب الألمنيوم المجوفة. بعد المبرد ، لا يستطيع المبرد البيني تحمل الضغط العالي والتشوه والكسر.
عند اختيار طراز الشاحن التوربيني ، ليس من الضروري فقط مطابقة فتحات التثبيت بشكل عشوائي ، ولكن أيضًا لمطابقة البيانات الهوائية المختلفة للمصنع. لذلك لا يمكنك اختيار شاحن توربيني بشكل تعسفي ، وقد لا يعرف الكثير من الناس أنه يمكن إصلاح الشاحن التوربيني ، وسعر التجديد هو حوالي ثلث إلى خمس الجزء الأصلي الجديد. إذا كان الشاحن التوربيني هو أيضًا خيار جيد للإصلاح المكثف للأجزاء الأصلية.
