الشواحن التوربينية تخضع لضغط الموفر
الشواحن التوربينية تخضع لضغط الموفر
لسنوات ، تم العثور على الشاحن التوربيني فقط في السيارات الرياضية باهظة الثمن والمحركات التي تعمل بالديزل ، لكن لوائح الانبعاثات غيرت الطريقة التي تنظر بها الصناعة إلى الحث القسري. في حين أن السعي وراء تحسين الأداء لا يزال في جوهره ، يركز المصنعون الآن على استعادة الأداء وقابلية القيادة لتقليل انقطاع الوقود. لذلك في القرن الحادي والعشرين ، كل شيء تقريبًا بدءًا من سيارة Ford Ecoboost الصغيرة التي تبلغ مساحتها 999 مترًا وحتى أحدث سيارة فيراري تحصل على تقنية توربو جديدة لامعة.
ولكن بمجرد أن تدخل التكنولوجيا حالتها الخاصة ، يبدو أنها غير ضرورية ، حيث تمت ترقيتها بواسطة eCharger الجديد. لقد طبقته أودي بالفعل على سلسلة SQ7 وسوف تطرح التكنولوجيا لمركبات الإنتاج المستقبلية حيث تكتسب كهربة 48 فولت قوة الجر.
الميزة الرئيسية للشاحن الفائق الذي يتم تشغيله كهربائيًا هو أنه ، مثل التربو ، لا توجد خسائر طفيلية ؛ ولكن على عكس معظم المحركات التوربينية ، لا يوجد تأخير في التوربو ولا توجد بوابة ضائعة. يمكن للمحرك الكهربائي القوي تشغيل المكره حتى 70000 دورة في الدقيقة في أقل من ثانية ، مما يحد من تأخر التوربو.
يعمل هذا بشكل طبيعي على تحسين قابلية القيادة ويقلل من الاستهلاك والانبعاثات بنسبة 7 إلى 20 في المائة عند استخدام الجهاز في سيارة مزودة بمكابح متجددة ، والتي تلتقط الطاقة الحركية للسيارة وتحولها إلى كهرباء.
الإجهاد هو المفتاح لإطلاق العنان لأداء الشاحن الإلكتروني
يتم التحكم في الشاحن الإلكتروني إلكترونيًا لتحسين أداء المحرك مع تعظيم استعادة الطاقة من غازات العادم ، ولكن لتحقيق هذه المدينة الفاضلة ، يحتاج المهندسون إلى إنشاء خريطة التعزيز والسرعة المطلوبة من قبل المحرك عن طريق قياس الضغط المتنوع عند أحمال المحرك المختلفة. لا يمكن القيام بذلك إلا بمساعدة مستشعرات الضغط المتطورة.
كما هو الحال مع أي سوبر / تيربو ، من المهم أن تتوافق الوحدة مع متطلبات المحرك: عدم القيام بذلك سيؤدي إما إلى التغلب على المحرك أو التسبب في استهلاك طاقة غير ضروري.
باعتبارها تقنية ناضجة ، لا يتوفر الكثير من بيانات البحث والاختبار للمهندسين الذين يتطلعون إلى استكشاف حدود الشواحن الكهربائية الفائقة. بينما يمكن أن توفر ديناميكيات الموائع والهندسة الكهربائية أساسًا جيدًا ، فمن الأهمية بمكان أن يتم التحقق من صحة النظرية المستخدمة في ظل ظروف اختبار واقعية.
لتحديد الأداء ، بمجرد اختيار معيار eCharger ، يتم تجهيز السيارة بأجهزة استشعار ضغط دقيقة للغاية يمكن معايرتها بسهولة وتوفر قراءات دقيقة على نطاق واسع من ضغوط التعزيز المتشعب ودرجات الحرارة. يجب أن تكون هذه المستشعرات أيضًا مقاومة للاهتزازات والتدهور الكيميائي.
أثناء مقياس قوة المحرك وكذلك اختبارات الطريق ، يتم تسجيل موضع الخانق / سرعة المحرك / ضغط الهواء المتشعب ودرجة الحرارة بشكل مستمر لتحديد الارتباط بين هذه المدخلات الرئيسية.
من خلال هذه المعلومات ، يستطيع المهندسون التحقق من اختيار التكوين الصحيح لشاحن eCharger ، مع التأكد من أن التحكم في إدارة محرك الحلقة المغلقة يستجيب بشكل صحيح للمتغيرات الرئيسية.
توفر نتيجة الحصول على هذا الحق سيارة ، مثل SQ7 ، تتمتع بأداء مذهل وقابلية قيادة واستهلاك للوقود ، بينما لا تزال تلبي لوائح الانبعاثات العالمية المستقبلية.
