كم تعرف عن الشاحن التوربيني؟
كم تعرف عن الشاحن التوربيني؟
الآن ليس من السهل إتلاف نظام التوربو ، طالما لم يتم تدميره عن عمد ، وعمومه بشكل عام يشبه عمر المحرك تقريبًا ، بالطبع ، الآن في السوق 200.000 كيلومتر من السيارة نادرة نسبيًا ؛ لذا فإن الاستخدام العادي للمحرك ذي الشاحن التوربيني لا يؤدي إلى إتلاف نظام التوربو ، ويمكن القول أن الشاحن التوربيني هو الجزء الأكثر ضعفًا أو الجزء المحمل به ، وهو الجزء الأكثر دقة في نظام التوربو بأكمله. الدقة هي حتى بضعة ميكرونات فقط ، لذا فإن محامل الشاحن التوربيني هي الأكثر خوفًا من أن تكون أجسامًا صلبة تتسبب في التآكل ، وبالتالي فإن بيئة تشغيل المحرك من الشوائب ، إذا كانت أكثر ، من المرجح أن تتسبب في تلف التوربو!
من المهم معرفة أن تزييت نظام التوربو يتم الحفاظ عليه بواسطة الزيت ، وأن الزيت يحتوي على شوائب أكثر أو أقل ليصبح مفتاح عمر نظام التوربو ؛ لأنه بغض النظر عن مدى العناية بها ، هناك مشكلة فحم الكوك ، على الرغم من أن نظام التبريد المتأخر اليوم كان أقصى حد للتخفيف من المشكلة برمتها ، إلا أن كمية صغيرة من فحم الكوك لا تزال موجودة ، وتراكم شهور وأشهر الغطاء النباتي هو ما يكفي لتشكيل نتيجة الصحة التوربينية! التكويك هو عندما يتبخر الزيت بسبب درجة الحرارة المرتفعة عند تبريد الشاحن الفائق ، فحم الكوك بحد ذاته ليس أمرًا فظيعًا ، ولكن الشيء الرهيب هو أنه بمجرد أن يتبخر الزيت ، ستحترق تلك الشوائب (المعادن) والإضافات المعدنية في الزيت إلى أجزاء صغيرة. الجزيئات ، يمكن أن تتسبب هذه الجسيمات الدقيقة بسهولة في تآكل المحامل التوربينية ؛ لذا فإن الحد من الشوائب في الزيت والوقود مفيد لنظام التوربو ، مثل استخدام زيت عالي الجودة أو بنزين مع شوائب أقل. الغالبية العظمى من المحركات المشحونة بالشاحن التوربيني مناسبة بشكل أفضل لزيت المحرك منخفض الرماد ، وهو مذكور بوضوح شديد في دليل السيارة ؛ يمكن فهم رماد الزيت ببساطة على أنه إضافات شبيهة بالمعادن تُضاف إلى الزيت ، من أجل جعل الزيت يلعب دورًا نظيفًا ومقاومًا للاهتراء ، مثل سائل التيتانيوم الشائع جدًا في زيت المحرك ، تنتمي الحماية المغناطيسية للفئة بالنسبة للإضافات المعدنية ، فإن هذه الإضافات المعدنية بعد الاحتراق الطبيعي للزيت ((لا تجادل بشأن حرق الزيت هنا ، إنه مجرد خسارة طبيعية للزيت) ستشكل أملاحًا معدنية وجزيئات مركبة معدنية ، مثل جزيئات الاحتراق المعدنية في الزيت ، تتمتع هذه الجزيئات المعدنية أيضًا بصلابة عالية جدًا ، سيؤدي نفس الشيء إلى تآكل محامل التوربينات ، لذا فإن محتوى الرماد المرتفع والمنخفض يحدد كمية الجسيمات المعدنية المتبقية بعد احتراق الزيت! لذلك لا ينصح باستخدام الزيت المعدني للمحركات التي تعمل بشاحن توربيني ، فالأمر لا يتعلق فقط باللزوجة ، بل يتعلق بدرجة أكبر بالشوائب الموجودة في الزيت نفسه ؛ يعتبر الزيت المعدني طبيعيًا جدًا ، لذلك فهو يحتوي على الكثير من المعادن المتكونة بشكل طبيعي ، وهذه المعادن تحرق جزيئات أكثر على حساب التوربو ، وبالمثل يجب ألا يكون محتوى الرماد في الزيت مرتفعًا ، مرتفعًا بعد حرق المزيد من الجزيئات التقنية! لذلك عند اختيار الزيت ، يجب ألا تختار الآلات التي تعمل بشاحن توربيني درجة اللزوجة فحسب ، بل أيضًا درجة الزيت ، فمن المستحسن استخدام SM المعتمد من API أو مستوى أعلى ، أو مستوى الزيت A4 المعتمد من ACEA أو أعلى. لذا فإن محتوى الرماد المرتفع والمنخفض يحدد كمية الجزيئات المعدنية المتبقية بعد احتراق الزيت! لذلك لا ينصح باستخدام الزيت المعدني للمحركات التي تعمل بشاحن توربيني ، فالأمر لا يتعلق فقط باللزوجة ، بل يتعلق بدرجة أكبر بالشوائب الموجودة في الزيت نفسه ؛ يعتبر الزيت المعدني طبيعيًا جدًا ، لذلك فهو يحتوي على الكثير من المعادن المتكونة بشكل طبيعي ، وهذه المعادن تحرق جزيئات أكثر على حساب التوربو ، وبالمثل يجب ألا يكون محتوى الرماد في الزيت مرتفعًا ، مرتفعًا بعد حرق المزيد من الجزيئات التقنية! لذلك عند اختيار الزيت ، يجب ألا تختار الآلات التي تعمل بشاحن توربيني درجة اللزوجة فحسب ، بل أيضًا درجة الزيت ، فمن المستحسن استخدام SM المعتمد من API أو مستوى أعلى ، أو مستوى الزيت A4 المعتمد من ACEA أو أعلى. لذا فإن محتوى الرماد المرتفع والمنخفض يحدد كمية الجزيئات المعدنية المتبقية بعد احتراق الزيت! لذلك لا ينصح باستخدام الزيت المعدني للمحركات التي تعمل بشاحن توربيني ، فالأمر لا يتعلق فقط باللزوجة ، بل يتعلق بدرجة أكبر بالشوائب الموجودة في الزيت نفسه ؛ يعتبر الزيت المعدني طبيعيًا جدًا ، لذلك فهو يحتوي على الكثير من المعادن المتكونة بشكل طبيعي ، وهذه المعادن تحرق جزيئات أكثر على حساب التوربو ، وبالمثل يجب ألا يكون محتوى الرماد في الزيت مرتفعًا ، مرتفعًا بعد حرق المزيد من الجزيئات التقنية! لذلك عند اختيار الزيت ، يجب ألا تختار الآلات التي تعمل بشاحن توربيني درجة اللزوجة فحسب ، بل أيضًا درجة الزيت ، فمن المستحسن استخدام SM المعتمد من API أو مستوى أعلى ، أو مستوى الزيت A4 المعتمد من ACEA أو أعلى. لذلك لا ينصح باستخدام الزيت المعدني للمحركات التي تعمل بشاحن توربيني ، فالأمر لا يتعلق فقط باللزوجة ، بل يتعلق بدرجة أكبر بالشوائب الموجودة في الزيت نفسه ؛ يعتبر الزيت المعدني طبيعيًا جدًا ، لذلك فهو يحتوي على الكثير من المعادن المتكونة بشكل طبيعي ، وهذه المعادن تحرق جزيئات أكثر مما يضر التوربو ، وبالمثل يجب ألا يكون محتوى الرماد في الزيت مرتفعًا ، مرتفعًا بعد حرق المزيد من الجزيئات التقنية! لذلك عند اختيار الزيت ، يجب ألا تختار آلات الشحن التوربيني درجة اللزوجة فحسب ، بل أيضًا درجة الزيت ، فمن المستحسن استخدام SM المعتمد من API أو مستوى أعلى ، أو مستوى الزيت A4 المعتمد من ACEA أو أعلى. لذلك لا ينصح باستخدام الزيت المعدني للمحركات التي تعمل بشاحن توربيني ، فالأمر لا يتعلق فقط باللزوجة ، بل يتعلق بدرجة أكبر بالشوائب الموجودة في الزيت نفسه ؛ يعتبر الزيت المعدني طبيعيًا جدًا ، لذلك فهو يحتوي على الكثير من المعادن المتكونة بشكل طبيعي ، وهذه المعادن تحرق جزيئات أكثر على حساب التوربو ، وبالمثل يجب ألا يكون محتوى الرماد في الزيت مرتفعًا ، مرتفعًا بعد حرق المزيد من الجزيئات التقنية! لذلك عند اختيار الزيت ، يجب ألا تختار الآلات التي تعمل بشاحن توربيني درجة اللزوجة فحسب ، بل أيضًا درجة الزيت ، فمن المستحسن استخدام SM المعتمد من API أو مستوى أعلى ، أو مستوى الزيت A4 المعتمد من ACEA أو أعلى. تحرق هذه المعادن جزيئات أكثر على حساب التوربو ، وبالمثل يجب ألا يكون محتوى الرماد في الزيت مرتفعًا بعد حرق المزيد من الجزيئات التقنية! لذلك عند اختيار الزيت ، يجب ألا تختار الآلات التي تعمل بشاحن توربيني درجة اللزوجة فحسب ، بل أيضًا درجة الزيت ، فمن المستحسن استخدام SM المعتمد من API أو مستوى أعلى ، أو مستوى الزيت A4 المعتمد من ACEA أو أعلى. تحرق هذه المعادن جزيئات أكثر على حساب التوربو ، وبالمثل يجب ألا يكون محتوى الرماد في الزيت مرتفعًا بعد حرق المزيد من الجزيئات التقنية! لذلك عند اختيار الزيت ، يجب ألا تختار الآلات التي تعمل بشاحن توربيني درجة اللزوجة فحسب ، بل أيضًا درجة الزيت ، فمن المستحسن استخدام SM المعتمد من API أو مستوى أعلى ، أو مستوى الزيت A4 المعتمد من ACEA أو أعلى.
