عطل ناتج عن تسرب زيت الشاحن التوربيني
عطل ناتج عن تسرب زيت الشاحن التوربيني
لقد تسبب خلاطة التربة المستقرة WBY-200C في حالتين من فشل آلات البناء بسبب تسرب الزيت من الشحان أثناء بناء الطريق.
1. يستهلك المحرك الكثير من الزيت. يحتاج هذا الخلاط إلى إضافة 4-6 لتر من الزيت كل 8 ساعات أثناء البناء ، ويصبح الزيت الجديد لزجًا وأسودًا في أقل من يومين. في البداية ، كان يُعتقد أن زيت المحرك قد تم حرقه بسبب النفخ بالغاز الناجم عن التآكل الخطير لمكونات بطانة أسطوانة المحرك ، ولكن تم فحص ضغط الأسطوانة وقوة المحرك للحكم على أن أداء المحرك كان طبيعيًا ، و لم يكن هناك دخان أزرق واضح من ماسورة العادم. يعتقد التحليل أن هذا الخطأ ناتج عن دخول الزيت المشحم لتوربين الشاحن التوربيني إلى مشعب السحب من خلال المحمل العائم ولوحة مانع تسرب الهواء وحاجز الزيت ، أي أن كمية كبيرة من الزيت تدخل أنبوب السحب ، ثم تدخل الأسطوانة منع مع الهواء. في عملية احتراق الديزل ، يتم حرق الزيت وتتكون كمية كبيرة من رواسب الكربون. يتم تفريغ جزء من رواسب الكربون من كتلة الأسطوانة ، ويتم امتصاص جزء من رواسب الكربون على جدار الأسطوانة ويدخل إلى علبة المرافق بطرق مختلفة ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الزيت. ومن السهل أن تصبح قذرة ولزجة.
2.عمر مكونات نظام الهواء قصير جدًا ، وضغط الهواء يرتفع ببطء. عند تفكيك وفحص مضخة الهواء ، فاصل الزيت عن الماء وصمام تنظيم الضغط لنظام فرامل الماكينة ، وجد أن هناك الكثير من رواسب الكربون في الأجزاء ؛ مدخل ومخرج الهواء في رأس الأسطوانة لمضخة الهواء. فقد الربيع أيضًا مرونته بسبب ارتفاع درجة الحرارة ؛ وقد ذابت أيضًا الأجزاء المطاطية في فاصل الزيت عن الماء. وفقًا لتقرير المستخدم ، يمكن استخدام مجموعة رأس أسطوانة مضخة الهواء المستبدلة حديثًا ومجموعة فاصل الزيت عن الماء بشكل طبيعي في البداية ، ولكن الخطأ أعلاه يحدث بعد أكثر من شهر من الاستخدام ، ويمكن ملاحظة عند العمل ليلاً أن مضخة الهواء تصل إلى الأنبوب النحاسي لفاصل الزيت عن الماء غالبًا ما يحترق باللون الأحمر من العمل لفترة طويلة. يعتقد التحليل أن سبب هذه الأعطال هو تسرب الزيت من توربين الشاحن التوربيني إلى أنبوب السحب ، لأن مدخل الهواء لمضخة الهواء متصل بمشعب السحب ، ويدخل الهواء الزيت في مضخة الهواء وخطوط الأنابيب اللاحقة. . نظرًا للتشغيل المستمر لمضخة الهواء والزيت في خط الأنابيب ، يتم حظر مسار الهواء ، بحيث تكون درجة حرارة الهواء المضغوط مرتفعة ، مما يتسبب في احتراق الزيت وتفحيمه وإغلاق خط الأنابيب ، مما يؤدي في النهاية إلى فوق الفشل. بعد استبدال الشاحن التوربيني ، تم التخلص من العيبين المذكورين أعلاه. يعتقد التحليل أن سبب هذه الأعطال هو تسرب الزيت من توربين الشاحن التوربيني إلى أنبوب السحب ، لأن مدخل الهواء لمضخة الهواء متصل بمشعب السحب ، ويدخل الهواء الزيت في مضخة الهواء وخطوط الأنابيب اللاحقة. . نظرًا للتشغيل المستمر لمضخة الهواء والزيت في خط الأنابيب ، يتم حظر مسار الهواء ، بحيث تكون درجة حرارة الهواء المضغوط مرتفعة ، مما يتسبب في احتراق الزيت وتفحيمه وإغلاق خط الأنابيب ، مما يؤدي في النهاية إلى فوق الفشل. بعد استبدال الشاحن التوربيني ، تم التخلص من العيبين المذكورين أعلاه. يعتقد التحليل أن سبب هذه الأعطال هو تسرب الزيت من توربين الشاحن التوربيني إلى أنبوب السحب ، لأن مدخل الهواء لمضخة الهواء متصل بمشعب السحب ، ويدخل الهواء الزيت في مضخة الهواء وخطوط الأنابيب اللاحقة. . نظرًا للتشغيل المستمر لمضخة الهواء والزيت في خط الأنابيب ، يتم حظر مسار الهواء ، بحيث تكون درجة حرارة الهواء المضغوط مرتفعة ، مما يتسبب في احتراق الزيت وتفحيمه وإغلاق خط الأنابيب ، مما يؤدي في النهاية إلى فوق الفشل. بعد استبدال الشاحن التوربيني ، تم التخلص من العيبين المذكورين أعلاه. نظرًا للتشغيل المستمر لمضخة الهواء والزيت في خط الأنابيب ، يتم حظر مسار الهواء ، بحيث تكون درجة حرارة الهواء المضغوط مرتفعة ، مما يتسبب في احتراق الزيت وتفحيمه وإغلاق خط الأنابيب ، مما يؤدي في النهاية إلى فوق الفشل. بعد استبدال الشاحن التوربيني ، تم التخلص من العيبين المذكورين أعلاه. نظرًا للتشغيل المستمر لمضخة الهواء والزيت في خط الأنابيب ، يتم حظر مسار الهواء ، بحيث تكون درجة حرارة الهواء المضغوط مرتفعة ، مما يتسبب في احتراق الزيت وتفحيمه وإغلاق خط الأنابيب ، مما يؤدي في النهاية إلى فوق الفشل. بعد استبدال الشاحن التوربيني ، تم التخلص من العيبين المذكورين أعلاه.
تخبرنا الأخطاء المذكورة أعلاه: من أجل عدم التأثير على استخدام الماكينة بالكامل وإطالة عمر خدمة الماكينة ، عند تشغيل آلة البناء بشاحن توربيني ، يجب الانتباه إلى المشكلات التالية:
(1)بعد بدء تشغيل محرك الديزل ، يجب أن يعمل بسرعة خمول لمدة 5 دقائق. يمكن إضافة الحمل أعلاه فقط ، وإلا فلن يتم تشحيم الشاحن الفائق بالكامل ، مما سيؤدي إلى تآكل مفرط لأجزاء ضاغط الهواء أطلس.
(2)لا يمكن إيقاف محرك الديزل بشكل عاجل دون ظروف خاصة أثناء التشغيل العادي. عند الإغلاق ، يجب تخفيض سرعة محرك الديزل تدريجيًا إلى حالة الخمول ، وتشغيله لأكثر من 5 دقائق. نظرًا لأن سرعة دوار الشاحن التوربيني تصل إلى 60.000 إلى 80.000 دورة / دقيقة عندما يعمل هذا النوع من الماكينة تحت الحمل ، ويتوقف محرك الديزل فجأة أو يقلل السرعة فجأة ، ستتوقف مضخة الزيت عن إمداد الزيت أو تصنع الزيت العرض غير كاف. إذا كان دوار الشاحن الفائق لا يزال يعمل بسرعة عالية جدًا ، فسوف يتسبب ذلك في تآكل مفرط ودرجة حرارة عالية بين الأزواج المتحركة بسبب عدم كفاية التشحيم والتبريد ، مما سيؤثر على عمر الشاحن الفائق وحتى يؤدي إلى تلف مباشر.
(3)بعد استبدال محرك الديزل بالزيت أو عنصر فلتر الزيت أو إيقافه لفترة طويلة ، يجب فك وصلة مدخل الزيت في الشاحن التوربيني تحت حالة التباطؤ بعد بدء التشغيل ، ثم شدها بعد تسرب زيت التشحيم للخارج ، و يمكن إضافة الحمل بعد التشغيل لأكثر من 5 دقائق.
(4)عند استبدال خرطوم إرجاع الزيت للشاحن التوربيني ، يجب أن يكون القطر الداخلي للخرطوم أكبر من 25 مم ويجب ألا يكون هناك ثني مفرط في المنتصف ، وذلك لتجنب ضعف عودة الزيت والتأثير على تأثير التشحيم لتوربين الشاحن الفائق.
