ما هو صمام تجاوز العادم على ضاغط الشاحن التوربيني؟ ماذا يحدث إذا تعطل؟
ما هو صمام تجاوز العادم الموجود على ضاغط شاحن توربيني؟ ماذا يحدث إذا تعطل؟
على ال ضاغط شاحن توربيني لمحرك السيارة ، هناك أسطوانة صغيرة ، أحد طرفيها متصل بضاغط الشاحن الفائق من خلال أنبوب ، والطرف الآخر عبارة عن قضيب ربط متصل بصمام صغير على التوربين. كثير من الناس لا يعرفون ما هو الغرض منه. تشرح المقالة التالية وظيفتها للجميع.
بشكل عام ، كلما زاد غاز العادم وزاد ضغط غاز العادم ، زادت سرعة دوران التوربين ، وزاد تأثير الشحن الفائق للمحرك ، وزاد عنف عمل المحرك ؛ كلما كان المحرك أكثر عنفا ، كلما زاد إنتاج غاز العادم. كلما زاد الضغط ، سيشكل هذا"حلقة ميتة"، إذا استمر هذا الأمر ، فسيؤدي ذلك إلى زيادة سرعة المحرك وأعلى (ظاهرة السرعة) ، وفي النهاية تصبح غير قابلة للسيطرة وتسبب تلفًا للمحرك. هذه الظاهرة تسمى"الشحن الزائد" من المحرك.
من أجل تجنب "الضغط المفرط"، تم تصميم جهاز تجاوز العادم على ضاغط شاحن توربيني. وتتكون من غرفة تحكم ، وقضيب سحب ، وصمام تجاوز العادم ، وما إلى ذلك ، وغرفة التحكم هي المكون الأساسي. إنها أسطوانة تعمل بالهواء المضغوط تتكون من الحجاب الحاجز والربيع. نهاية واحدة متصلة بضاغط الشحان. الضغط فوق الحجاب الحاجز يساوي الضغط في الضاغط ، والطرف الآخر متصل بصمام تجاوز غاز النفايات.
عندما يتجاوز ضغط الضغط في الضاغط قيمة محددة مسبقًا ، يدفع ضغط الهواء زنبرك ضغط الحجاب الحاجز ، مما يتسبب في دفع قضيب السحب للخارج ، وفتح صمام تجاوز العادم ، وتوجيه جزء من غاز العادم بعيدًا عن التوربين ، بدلاً من ذلك ، يذهب الصمام الجانبي المثبت أمام التوربين مباشرة إلى أنبوب العادم ، مما يقلل من كمية وضغط غاز العادم الذي يحرك التوربين ، مما يؤدي بدوره إلى إبطاء التوربين وتقليل ضغط الضغط ، وتجنب المحرك نتيجة "الضغط المفرط"وتؤدي إلى ظاهرة الطيران. عندما ينخفض ضغط الضاغط إلى قيمة معينة ، فإن الضغط فوق الحجاب الحاجز لا يكفي للتغلب على قوة الزنبرك ، وسوف يعود الزنبرك إلى الوراء ، ويدفع قضيب التوصيل للتحرك لإغلاق الصمام الالتفافي ، وسيبدأ غاز العادم كله دفع التوربين للتشغيل ، وضاغط شاحن توربيني يتم زيادة الضغط مرة أخرى حتى يتم فتح الصمام الجانبي التالي.
ومع ذلك ، فإن معدل الفشل منخفض للغاية ، وعادة ما يكون سبب الفشل هو ضرر من صنع الإنسان. يجب أن يكون معروفا:أن الإعداد والتحقق من ضغط التحميل المسبق للزنبرك في غرفة هواء التحكم في الصمام الجانبي يتم تنفيذه على معدات خاصة ، ولا يمكن للمستخدم ضبطه أو تغييره حسب الرغبة. إذا كنا نحمل الآلة ، فمن الملائم أن تمسك هذه الرافعة يدويًا بشكل مباشر ، مما يتسبب في ثني الرافعة وتشوهها ، مما يؤثر على توقيت فتح الصمام الجانبي. في حالة انقطاع الاتصال بين قضيب الربط والصمام الجانبي ، يفقد الصمام الجانبي التحكم ويظل في حالة الفتح ، وسيعاني المحرك من ضغط التعزيز غير الكافي ، مما يؤدي إلى عدم كفاية الطاقة وانخفاض الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا انكسر أو تسرب أنبوب الهواء الخاص بغرفة هواء التحكم ، فلا يمكن فتح الصمام الجانبي ، وسوف يتم شحن المحرك بشكل زائد.
مع زيادة سرعة المحرك ، تزداد قوة ضغط الهواء الداخل أكثر فأكثر ، وقد تتجاوز حد التصميم. في هذا الوقت ، من الضروري إطلاق جزء من غاز العادم لمنعهم من دخولشاحن توربيني ضاغط للمشاركة في العمل. دور الصمام الجانبي هذا كل شيء.
