فشل حقن الوقود للشاحن التربيني
فشل حقن الوقود للشاحن التربيني
دوار الشاحن التربيني عندما يفشل نظام حقن الوقود ، يتم استخدام الزيت الثقيل ذو الجودة الرديئة ، ويتفاقم الحرق اللاحق ، وتكون درجة حرارة غاز العادم مرتفعة للغاية. بغض النظر عن الحمل الكامل أو الحمل الجزئي ، بغض النظر عن مدى خطورة الحرق اللاحق ، تزداد العملية التعاونية ، وتزداد نسبة الضغط ، وتتحرك نقطة التشغيل التعاوني إلى الجزء العلوي من المنحنى ، ويكون هامش الزيادة أقل.
تبريد ضعيف
عندما تنخفض قدرة تبريد الهواء ، تزداد درجة حرارة غاز العادم لمحرك الديزل ، وتزداد سرعة الضاغط ، وتتحرك نقطة التشغيل إلى مكان أعلى ، ويقل هامش زيادة التيار.
باختصار ، لن تؤثر العوامل المؤثرة التي تمنع قناة عدم التدفق على خصائص التدفق ، ولن تغير موضع خط التشغيل المطابق بين الشحان ومحرك الديزل. سبب ثانوي لارتفاع الشاحن الفائق.
يستخدم الشاحن التوربيني لغاز العادم غاز العادم عالي الحرارة الذي يتم تفريغه من المحرك عند 700-900 درجة مئوية لدفع التوربين في التوربين للدوران. يقوم عمود التوربين بتحريك المكره في الضاغط للدوران بسرعة عالية ، ويضغط الهواء بطريقة الطرد المركزي ، ويزيد من كثافة السحب للمحرك إلى 2-3 أجواء. بهذه الطريقة ، يمكننا ضخ المزيد من الوقود في المحرك لتحقيق الغرض من زيادة قوة المحرك.
يتكون الشاحن التوربيني لغاز العادم من توربين مدفوع بغاز العادم وضاغط يعمل على ضغط الهواء النقي وجسم وسيط يدعم المحامل وآلية التحكم في الصمام الجانبي. يجب أن يشير الشاحن التوربيني الفائق إلى الشاحن التوربيني لامتصاص المحرك ، والذي يتضمن ثلاثة أشكال: شاحن توربيني بغاز العادم ، وشاحن توربيني ميكانيكي ، وشاحن توربيني إضافي كهربائي. يتم ضغط الهواء بواسطة الشاحن الفائق لزيادة كثافة السحب للمحرك ، وبالتالي زيادة قدرة اللتر للمحرك. في الوقت نفسه ، نظرًا لتحسين تنظيم الاحتراق المختلط للمحرك ، تم تحسين كفاءة الاحتراق ، ويمكن أيضًا تحقيق تأثير توفير الوقود وتقليل الانبعاثات. إنه تقدم تقني مهم للمحركات الحديثة.
